Motor SsangYong D22DTR

El motor diésel de 2.2 litros SsangYong D22DTR o 2.2 XDi se produce desde 2015 y se coloca en la segunda generación del popular SUV Rexton y la minivan Rodius o Stavic. Este motor diésel existe en dos versiones: con una capacidad de 178 CV y 400 Nm, así como 181 cv y 420 Nm.

Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.

Especificaciones

Años de producción desde 2015
Desplazamiento, cc 2157
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 178 – 181
Salida de par, Nm 400 – 420
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86.2
Carrera del pistón, mm 92.4
Relación de compresión 15.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación BorgWarner BV43
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Rodius 2018)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.3
6.4
7.5
Vida útil del motor, km ~280 000

El motor fue instalado en:

  • SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2015 – 2017; Rexton 2 (WJ) desde 2017;
  • SsangYong Rodius 2 (HJ) desde 2015.

Desventajas del motor SsangYong D22DTR

  • Los principales problemas los genera el sistema de combustible, que es sensible a la calidad del combustible diésel;
  • Los ahorros en combustibles y lubricantes a menudo se convierten en reparaciones costosas;
  • Una turbina, un tensor de cadena hidráulico, un amortiguador de cigüeñal se distinguen por un recurso modesto;
  • Las camisas ahora funcionan más debido a la bomba de aceite de desplazamiento variable;
  • Además, muchos problemas están asociados con la contaminación del filtro DPF o del convertidor LNT.

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