El motor diésel Suzuki D19AA o 1.9 DDiS de 1.9 litros se produjo entre 2006 y 2009 y se instaló en la versión europea del crossover SX4 de primera generación, pero solo antes del rediseño. Este motor es esencialmente una de las variedades de la popular unidad Fiat 1.9 JTD.
Diésel de la familia Fiat: D13AA, D16AA, D19AA, D20AA.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2009 |
| Desplazamiento, cc | 1910 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 180 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 90.4 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT1749MV |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki SX4 2008) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 5.5 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 181 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki SX4 1 (GY) en 2006 – 2009.
Desventajas del motor D19AA
- Este es un diésel muy confiable sin aletas giratorias que son problemáticas para esta línea;
- El sistema de combustible Bosch con inyectores electromagnéticos tiene una larga vida útil;
- En recorridos largos, a veces hay una obstrucción de la válvula dosificadora de la bomba de combustible de alta presión;
- Después de 200.000 km, a menudo se pueden encontrar vibraciones debido a las boquillas de vertido;
- Además, la bomba de refuerzo falla periódicamente aquí y la válvula EGR se atasca.
