El motor diésel Suzuki D13AA o 1.3 DDiS de 1.3 litros se produjo entre 2003 y 2017 y se instaló en las versiones europeas de Swift, Ignis, Splash y era esencialmente un clon del Fiat 1.3 JTD. En los modelos asiáticos de la empresa todavía se está instalando una modificación de este motor con una potencia de 90 CV y 200 Nm.
Familia D (Fiat): D13AA, D16AA, D19AA, D20AA.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2017 |
| Cilindrada, cc | 1248 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 69 – 75 (1 gen. o MultiJet I) 75 (2 gen. o MultiJet II) |
| Par motor, Nm | 170 – 190 (1 gen. o MultiJet I) 190 (2 gen. o MultiJet II) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 69.6 |
| Carrera del pistón, mm | 82.0 |
| Relación de compresión | 18.0 (1 gen. o MultiJet I) 16.8 (2 gen. o MultiJet II) |
| Características | intercooler |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner KP35 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 4 (1 gen. o MultiJet I) EURO 5 (2 gen. o MultiJet II) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Swift 2012) — ciudad — carretera — combinado |
5.1 3.6 4.2 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 142 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Ignis 2 (MH) en 2004 – 2008;
- Suzuki Splash 1 (EX) en 2008 – 2010;
- Suzuki Swift 3 (MZ) en 2005 – 2010, Swift 4 (Nueva Zelanda) en 2010 – 2017;
- Suzuki Wagon R Plus 2 (MA63) de 2003 a 2008.
Desventajas del motor D13AA
- En primer lugar, este motor diésel es conocido por congelar el sistema de ventilación del cárter en caso de heladas severas;
- La cadena de distribución destaca por su recurso inestable, puede recorrer 100 y 300 mil km;
- El sistema de combustible de Bosch es fiable y a veces sólo falla el regulador de presión;
- Con poca frecuencia, pero hay una cuña en el émbolo de la válvula reductora de presión de la bomba de aceite;
- Además, la molestia arruina el filtro de partículas EGR y el intercambiador de calor que siempre pierde.
Preguntas frecuentes sobre el Suzuki D13AA
¿Cuánta potencia tiene el Suzuki D13AA?
Potencia del Suzuki D13AA, hp: 69 - 75 (1 gen. o MultiJet I); 75 (2 gen. o MultiJet II). Par, Nm: 170 - 190 (1 gen. o MultiJet I); 190 (2 gen. o MultiJet II).
¿Cuánto aceite lleva el Suzuki D13AA y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 3.2 litros. Aceite recomendado: 5W-40.
¿El Suzuki D13AA tiene correa o cadena de distribución?
El Suzuki D13AA tiene distribución por cadena.
¿El Suzuki D13AA tiene turbo?
Sí, el Suzuki D13AA es turboalimentado (BorgWarner KP35).
¿Hay que ajustar las válvulas del Suzuki D13AA?
No, el Suzuki D13AA tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Suzuki D13AA?
La vida útil típica del Suzuki D13AA es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Suzuki D13AA?
Suzuki Swift 2012: ciudad 5.1, carretera 3.6, combinado 4.2 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Suzuki D13AA?
Suzuki Ignis 2 (MH) en 2004 - 2008; Suzuki Splash 1 (EX) en 2008 - 2010; Suzuki Swift 3 (MZ) en 2005 - 2010, Swift 4 (Nueva Zelanda) en 2010 - 2017; Suzuki Wagon R Plus 2 (MA63) de 2003 a 2008.
¿Cuáles son los problemas típicos del Suzuki D13AA?
En primer lugar, este motor diésel es conocido por congelar el sistema de ventilación del cárter en caso de heladas severas. La cadena de distribución destaca por su recurso inestable, puede recorrer 100 y 300 mil km. Todos los problemas conocidos.
