Motor Suzuki K10B

El motor Suzuki K10V de 1.0 litros y 3 cilindros fue producido por el consorcio entre 2008 y 2020 y se instaló en modelos como Splash, Celerio y también Alto y el similar Nissan Pixo. En 2014, apareció una versión actualizada del motor con una relación de compresión de 11, llamada K-Next.

Motores de la serie K: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B, K15B.

Especificaciones

Años de producción 2008-2020
Desplazamiento, cc 998
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 68
Salida de par, Nm 90
Bloque de cilindros aluminio R3
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 73
Carrera del pistón, mm 79.4
Relación de compresión 10.0-11.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Splash 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.1
4.5
5.1
Vida útil del motor, km ~250 000

El motor fue instalado en:

  • Suzuki Alto 7 (GF) en 2008 – 2015;
  • Suzuki Celerio 1 (FE) en 2014 – 2020;
  • Suzuki Splash 1 (EX) en 2008 – 2014;
  • Nissan Pixo 1 (UA0) en 2009 – 2013.

Desventajas del motor Suzuki K10B

  • Se trata de un motor sencillo y fiable que, con los cuidados adecuados, dura hasta 250.000 km;
  • Supervise el estado del sistema de refrigeración, el motor de aluminio no tolera el sobrecalentamiento;
  • Rara vez, pero se registraron casos de estiramiento de la cadena de distribución en una carrera de unos 150 mil km;
  • Además, los sensores fallan periódicamente y el lubricante se escapa a través de los sellos;
  • Después de 200.000 km, los anillos normalmente ya están caídos y aparece un pequeño consumo de aceite.

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