Motor Toyota 5M-EU

El motor Toyota 5M-EU de 2,8 litros y 12 válvulas se produjo en Japón de 1979 a 1989 y se instaló a la vez en varias generaciones de modelos tan populares como Supra, Cressida y Crown. En los mercados europeo y australiano, esta unidad de potencia se conoce como 5M-E.

La familia M también incluye motores: 5M‑GE, 7M‑GE y 7M‑GTE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Cressida 2 (X60) en 1980 – 1984; Cressida 3 (X70) en 1984 – 1988;
  • Toyota Crown 6 (S110) en 1979 – 1983; Crown 7 (S120) en 1983 – 1987; Crown 8 (S130) en 1987 – 1989;
  • Toyota Supra 1 (A40) en 1979 – 1981; Supra A50 en 1979 – 1981; Supra 2 (A60) en 1981 – 1985.

Especificaciones

Años de producción 1979-1989
Desplazamiento, cc 2759
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 120 – 145
Salida de par, Nm 200 – 230
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 85
Relación de compresión 8.8 – 9.0
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.4
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Crown 1985)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.4
9.7
11.2
Vida útil del motor, km ~320 000
Peso, kg 170

Desventajas del motor 5M-EU

  • Un problema bien conocido de las unidades de potencia de esta serie es la rotura de la junta de culata;
  • A menudo, los propietarios aprietan demasiado los tornillos de la cabeza, tratando de eliminar las fugas de aceite;
  • El motivo de la velocidad flotante aquí suele ser la contaminación de la válvula de mariposa o de ralentí;
  • El resto de fallos del motor suelen estar asociados con los caprichos del sistema de encendido;
  • Dado que no hay elevadores hidráulicos, las válvulas requieren ajustes periódicos.

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