Motor Toyota 5M-GE

El motor de inyección Toyota 5M-GE de 2,8 litros fue producido por el consorcio entre 1981 y 1988 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, como Supra, Cressida, Crown y Soarer. En el mercado automovilístico japonés, esta unidad de potencia tenía un índice 5M-GEU ligeramente diferente.

La familia M también incluye motores: 5M‑EU, 7M‑GE y 7M‑GTE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Cressida 2 (X60) en 1982 – 1984; Cressida 3 (X70) en 1984 – 1988;
  • Toyota Crown 6 (S110) en 1981 – 1983; Crown 7 (S120) en 1983 – 1987;
  • Toyota Soarer 1 (Z10) en 1981 – 1985;
  • Toyota Supra 2 (A60) en 1981 – 1985.

Especificaciones

Años de producción 1981-1988
Desplazamiento, cc 2759
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 145 – 175
Salida de par, Nm 210 – 240
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 85
Relación de compresión 8.8 – 9.2
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.4
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Soarer 1983)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.9
9.4
10.6
Vida útil del motor, km ~330 000
Peso, kg 180

Desventajas del motor Toyota 5M-GE

  • El problema más conocido es la rápida falla de los elevadores hidráulicos;
  • La cabeza del bloque debe estar correctamente estirada o perforará constantemente la junta;
  • El culpable de las revoluciones flotantes suele ser la contaminación de la válvula de mariposa o de ralentí;
  • Algunos componentes del sistema de encendido tampoco son muy fiables;
  • En este motor, la cadena de distribución se reemplazó por una correa convencional, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan.

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