El motor Volkswagen BLF 1.6 FSI de 1.6 litros fue producido por la empresa de 2004 a 2008 y se instaló en varios modelos populares de la compañía, como Golf 5, Jetta 5, Touran o Passat B6. Además, este motor de inyección directa se encuentra a menudo debajo del capó del Skoda Octavia.
La serie EA111-FSI incluye: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 116 |
| Salida de par, Nm | 155 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Jetta 2008) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 5.5 7.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2004 – 2007;
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2004 – 2008;
- Volkswagen Eos 1 (1F) en 2006 – 2007;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2004 – 2007;
- Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2005 – 2007;
- Volkswagen Passat B6 (3C) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Touran 1 (1T) de 2004 a 2006.
Desventajas del motor VW BLF
- Los propietarios de automóviles con este tipo de motor a menudo se quejan de un mal arranque en climas fríos.
- Debido a la formación de carbón, las válvulas de admisión, el acelerador y la válvula EGR se pegan aquí.
- La cadena de distribución se estira rápidamente y puede saltar después de estacionar en una marcha.
- Las bobinas de encendido, un termostato y un regulador de fase también tienen pocos recursos.
- Después de 100.000 km de recorrido, los anillos a menudo se caen y comienza la quema de aceite.
