Motor Volkswagen BAD

El motor de inyección directa de 1.6 litros Volkswagen BAD se produjo de 2001 a 2005 y se instaló en el Golf de cuarta generación, el sedán Bora similar, así como en el Audi A2. Esta unidad de potencia se diferenciaba de sus contrapartes por una transmisión por correa dentada en lugar de una cadena.

La serie EA111-FSI incluye: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.

Especificaciones

Años de producción 2001-2005
Desplazamiento, cc 1598
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 110
Salida de par, Nm 155
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.5
Carrera del pistón, mm 86.9
Relación de compresión 12.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Bora 2002)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.9
5.2
6.2
Vida útil del motor, km ~220 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A2 1 (8Z) en 2002 – 2005;
  • Volkswagen Bora 1 (1J) en 2001 – 2005;
  • Volkswagen Golf 4 (1J) de 2001 a 2003.

Desventajas del motor VW BAD

  • Un sistema de admisión muy complejo con muchos sensores falla constantemente.
  • El motor no sólo se avería con regularidad, sino que también requiere un servicio altamente cualificado.
  • Las válvulas de admisión, la válvula de mariposa y la válvula EGR se llenan rápidamente de hollín.
  • Incluso antes de los 100.000 km, las bobinas de encendido o un regulador de fase suelen fallar.
  • La quema de petróleo debido a la aparición de anillos generalmente comienza a recorrer entre 100 y 120 mil km.

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