El motor de inyección directa de 1.6 litros Volkswagen BAD se produjo de 2001 a 2005 y se instaló en el Golf de cuarta generación, el sedán Bora similar, así como en el Audi A2. Esta unidad de potencia se diferenciaba de sus contrapartes por una transmisión por correa dentada en lugar de una cadena.
La serie EA111-FSI incluye: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 155 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Bora 2002) — ciudad — carretera — combinado |
8.9 5.2 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A2 1 (8Z) en 2002 – 2005;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 2001 – 2005;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 2001 a 2003.
Desventajas del motor VW BAD
- Un sistema de admisión muy complejo con muchos sensores falla constantemente.
- El motor no sólo se avería con regularidad, sino que también requiere un servicio altamente cualificado.
- Las válvulas de admisión, la válvula de mariposa y la válvula EGR se llenan rápidamente de hollín.
- Incluso antes de los 100.000 km, las bobinas de encendido o un regulador de fase suelen fallar.
- La quema de petróleo debido a la aparición de anillos generalmente comienza a recorrer entre 100 y 120 mil km.
