Motor Volkswagen CBZA

El motor Volkswagen CBZA 1.2 TSI turboalimentado de 1.2 litros se ensambló de 2010 a 2015 y se instaló en modelos tan populares como el Caddy 3, el Golf de sexta generación. Además, esta unidad de potencia se encuentra a menudo debajo del capó del Audi A1, Skoda Roomster o Fabia.

La serie EA111-TSI incluye: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Especificaciones

Años de producción 2010-2015
Desplazamiento, cc 1197
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 86
Salida de par, Nm 160
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 71
Carrera del pistón, mm 75.6
Relación de compresión 10.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación IHI 1634
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Caddy 2013)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.1
6.0
6.8
Vida útil del motor, km ~250 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A1 1 (8X) en 2010 – 2014;
  • Seat Toledo 4 (KG) en 2012 – 2015;
  • Skoda Fabia 2 (5J) en 2010 – 2014;
  • Skoda Roomster 1 (5J) en 2010 – 2015;
  • Volkswagen Caddy 3 (2K) en 2010 – 2015;
  • Volkswagen Golf 6 (5K) en 2010 – 2012.

Desventajas del motor VW CBZA

  • Los primeros años de producción, el recurso de la cadena de distribución osciló entre 30 y 50 mil kilómetros.
  • Una versión reforzada de la cadena recorre unos 100.000 km, pero salta cuando se estira.
  • La geometría de la turbina y el control de la válvula de descarga tienen baja confiabilidad.
  • Muchos propietarios de coches con este tipo de motor notan vibraciones al ralentí.
  • También en foros especializados se quejan a menudo de un calentamiento muy largo en la estación fría.
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