El motor Volkswagen BKG 1.4 FSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2003 a 2006 y se instaló solo en algunas modificaciones de la quinta generación del popular modelo Golf. Las unidades de potencia de esta serie dieron paso relativamente rápido a los motores turboalimentados.
La serie EA111-FSI incluye: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2006 |
| Desplazamiento, cc | 1390 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 130 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 2004) — ciudad — carretera — combinado |
7.9 5.4 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Golf 5 (1K) de 2003 a 2006.
Desventajas del motor VW BKG
- Los principales problemas provienen de un complejo sistema de admisión con muchos sensores.
- Este sistema no sólo falla con frecuencia, sino que también dificulta el arranque en climas fríos.
- En segundo lugar está la poco fiable cadena de distribución, que a veces se extiende hasta 100.000 km.
- Lleve consigo bobinas de encendido de repuesto, aquí fallan constantemente.
- Más desventajas: mayor formación de carbono y consumo de aceite con un alto kilometraje.
