La línea VW EA111 de motores de 4 cilindros apareció en 1985 después de la actualización EA801. Esta familia de unidades de potencia se ha actualizado tan seriamente varias veces que generalmente se divide en cinco series diferentes: motores de transición, así como MPi, HTP, FSI y TSI.
En los años 80 del siglo pasado, los motores de la serie EA801 comenzaron a equiparse con elevadores hidráulicos, lo que propició su cambio de marca y el surgimiento de una nueva familia con nombre propio EA111. La distancia entre cilindros se mantuvo en 81 mm y la cilindrada del motor se limitó a 1,6 litros. Pero al principio se trataba de motores más modestos, la gama constaba de motores de 1043 a 1272 cm³.
En muchos mercados, solo los motores de 1.3 litros, que se pusieron en Golf y Polo, ganaron popularidad:
Estas unidades tienen un diseño moderno con un bloque de 4 cilindros de hierro fundido y una culata de aluminio de 8 válvulas con elevadores hidráulicos, que se encuentra en la parte superior. El accionamiento del único árbol de levas aquí se realiza mediante una correa y la bomba de aceite mediante una cadena.
Pronto, la línea de unidades de potencia se expandió significativamente y su volumen aumentó a 1,6 litros. Además, las versiones de 16 válvulas con un par de árboles de levas están muy extendidas. Todos los motores estaban equipados con inyección de combustible multipuerto, por lo que a menudo se les llamaba MPi.
Hemos resumido las características de los motores más comunes.
1,0 litros 8v (999 cc, 67,1 × 70,6 mm):
1,4 litros 8v (1390 cc, 76,5 × 75,6 mm):
1,4 litros 16v (1390 cc, 76,5 × 75,6 mm):
1,6 litros 8v (1598 cc, 76,5 × 86,9 mm):
1,6 litros 16v (1598 cc, 76,5 × 86,9 mm):
El apogeo de la serie EA111 de motores de inyección atmosférica fueron los conocidos motores:
Por separado, vale la pena hablar de una serie de unidades HTP de aluminio con solo tres cilindros. Los ingenieros en 2002 crearon el motor perfecto para un mini automóvil, pero resultó ser poco confiable. Los propietarios estaban especialmente preocupados por la cadena de distribución con un recurso de incluso menos de 100 000 km.
En 2000, los ingenieros de la empresa equiparon los motores de 1,4 y 1,6 litros con inyección directa de combustible. Los primeros motores se basaban en el antiguo bloque de cilindros con correa de distribución, pero en 2003 apareció un nuevo bloque de aluminio, en el que la correa daba paso a la cadena.
En 2005, se presentaron probablemente los motores Volkswagen más masivos. Los nuevos motores 1.2 TSI turbo, así como el 1.4 TSI, incorporaron las más modernas tecnologías, pero se dieron a conocer no por su innovación, sino por su bajísima confiabilidad.
A pesar de todas las mejoras, estos motores nunca alcanzaron la madurez y fueron reemplazados por la serie EA211. Los fiables motores atmosféricos de la gama EA111 todavía se están ensamblando en países en desarrollo.
El motor carburado Volkswagen MH de 1.3 litros se produjo de 1985 a 1992 y se instaló en modelos tan populares como el Golf, el Jetta y el Polo. Esta unidad de potencia estaba equipada con un carburador Pierburg 2E3 conocido por su época.
El motor de inyección de 1.3 litros Volkswagen NZ se produjo de 1985 a 1994 y se instaló en los modelos más populares de la preocupación de su época: Golf, Jetta y Polo. Esta unidad de potencia se distinguió principalmente por la presencia de un sistema de control de inyección Digijet.
El motor de gasolina de 1.0 litros Volkswagen AER 1.0 MPi se produjo de 1996 a 1999 y se instaló en varios modelos compactos de la empresa, como el Lupo, el Polo, así como el Seat Ibiza y Arosa. Esta unidad de potencia reemplazó al motor OHV bajo el índice AHT, que estaba muy desactualizado …
El motor Volkswagen AUC 1.0 MPi de 1.0 litros y 8 válvulas se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en modelos compactos como el Lupo o el Polo, así como en sus homólogos de Seat. Este tren motriz es el último y más avanzado de su familia.
El motor Volkswagen AEX de 1.4 litros se ensambló en la fábrica de la compañía de 1995 a 1999 y se instaló en el tercer Golf, Polo, Caddy o la segunda generación del modelo Ibiza. También hubo una versión modernizada de esta unidad bajo su propio índice APQ.
El motor de gasolina Volkswagen AKQ 16v de 1.4 litros se produjo de 1997 a 2000 y se instaló solo en el Golf de cuarta generación, el similar Bora y el pequeño Lupo. Esta unidad de potencia es una versión EURO 2 del motor más conocido con el índice AXP.
El motor Volkswagen AXP de 1.4 litros y 16 válvulas se produjo de 2000 a 2004 y se instaló en la cuarta generación del modelo Golf y análogos como Bora, Octavia, Toledo y León. Esta unidad de potencia reemplazó en un momento a un motor AKQ similar y luego dio paso a BCA.
El motor Volkswagen BBY de 1.4 litros se ensambló en la planta de la empresa de 2001 a 2005 y se instaló en modelos compactos de la compañía como Lupo, Polo, Fabia, Ibiza y Audi A2. Esta unidad de potencia reemplazó al motor AUA casi idéntico y luego dio paso a BKY.
El motor Volkswagen BCA 16v de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2001 a 2010 y se instaló en modelos de compañías tan populares como Golf, Bora, Caddy y new Beetle. Esta unidad de potencia es conocida por muchos por el Skoda Octavia Tour.
El motor Volkswagen BUD de 1.4 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en varios modelos populares como Golf, Polo, Cuddy, Fabia y Octavia. Este motor reemplazó una unidad de potencia BCA similar en el transportador y dio paso al CGGA.
El motor de gasolina Volkswagen CGGA 1.4 MPi de 1.4 litros se ensambló de 2008 a 2014 y se instaló en modelos tan populares como el Golf 6, incluida la versión Plus, y el Skoda Octavia 2. Esta unidad, de hecho, se convirtió en uno de los últimos motores atmosféricos de la empresa en su …
El motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi de 1.4 litros y 16 válvulas se ensambló de 2009 a 2015 y se instaló en modelos tan populares como el Polo de quinta generación, el Skoda Fabia y el Seat León. Esta unidad de potencia, en esencia, era solo una versión mejorada del motor BXW.
El motor monoinyección Volkswagen ABU de 1.6 litros se produjo de 1992 a 1994 y se instaló en la tercera generación de los modelos Golf y Vento, así como en los Seat Ibiza y Córdoba. Hubo una versión mejorada de esta unidad de potencia bajo su índice AEA.
El motor Volkswagen AEE de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de la empresa de 1995 a 2000 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como Golf 3, Vento, Caddy 2 y Polo 3. Esta unidad es conocida por muchos por la primera generación de Skoda Octavia.
El motor Volkswagen AUS de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en la cuarta generación del modelo Golf y similares Bora, Toledo y León. Además, esta unidad de potencia tenía una modificación EURO 3 bajo su propio índice ATN.
El motor Volkswagen AZD de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de la compañía de 2000 a 2006 y se instaló en varios automóviles basados en la plataforma del popular modelo Golf 4. Esta unidad se distinguió del predecesor AUS por un sistema de encendido actualizado y una ECU diferente.
El motor de inyección de 1.6 litros Volkswagen BCB 16v se produjo de 2001 a 2006 y se instaló en el modelo Golf 4, así como en sus homólogos como Bora, Seat Toledo o León. Esta unidad de potencia es esencialmente un análogo del motor AZD con un sistema de escape actualizado.
El motor Volkswagen BTS de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como Polo, Fabia, Ibiza y Córdoba. Este motor se diferencia de sus predecesores en un bloque de cilindros de aluminio y una cadena de distribución.
El motor Volkswagen 1.6 CFNA de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2010 a 2016 y es conocido principalmente por modelos tan populares como el sedán Polo y Rapid. Esta unidad de potencia estuvo marcada por una campaña masiva de retiro del mercado para reemplazar el grupo de pistones.
El motor Volkswagen CFNB de 1.6 litros se produjo en la planta de Chemnitz de 2010 a 2016 y se instaló en el muy popular sedán Polo y las versiones base del Jetta. Esta unidad de potencia difería de la CFNA similar solo en características de potencia.
El motor Volkswagen BMD 1.2 HTP de 1.2 litros y 3 cilindros se ensambló de 2004 a 2009 y se instaló en varios modelos compactos populares de la empresa, como Fox, Polo, Ibiza y Fabia. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión actualizada del motor AWY más famoso.
El motor Volkswagen BME 1.2 HTP de 1.2 litros y 12 válvulas se produjo de 2004 a 2007 y se instaló en los modelos más compactos de la empresa alemana, como Polo, Ibiza y Fabia. Esta unidad de potencia es esencialmente solo una actualización del motor AZQ más famoso.
El motor de gasolina Volkswagen CGPA 1.2 MPi de 1.2 litros se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modelos compactos de la empresa como Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Un motor similar, pero con 75 HP, se instaló en el popular Rapid bajo un índice CGPC diferente.
El motor Volkswagen ARR 1.4 FSI de 1.4 litros fue producido por la compañía de 2000 a 2004 y se instaló solo en algunas modificaciones europeas del modelo subcompacto Lupo. Esta unidad de potencia se convirtió en el primer motor producido en serie de la empresa con inyección directa de combustible.
El motor Volkswagen BKG 1.4 FSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2003 a 2006 y se instaló solo en algunas modificaciones de la quinta generación del popular modelo Golf. Las unidades de potencia de esta serie dieron paso relativamente rápido a los motores turboalimentados.
El motor de inyección directa de 1.6 litros Volkswagen BAD se produjo de 2001 a 2005 y se instaló en el Golf de cuarta generación, el sedán Bora similar, así como en el Audi A2. Esta unidad de potencia se diferenciaba de sus contrapartes por una transmisión por correa dentada en lugar de una cadena.
El motor de gasolina de 1.6 litros Volkswagen BAG 1.6 FSI se produjo de 2003 a 2006 y se instaló en la quinta generación del modelo Golf, el primer Touran, así como en el Audi A3 en la parte trasera del 8P. Esta unidad dio paso rápidamente a versiones mejoradas de motores FSI.
El motor Volkswagen BLF 1.6 FSI de 1.6 litros fue producido por la empresa de 2004 a 2008 y se instaló en varios modelos populares de la compañía, como Golf 5, Jetta 5, Touran o Passat B6. Además, este motor de inyección directa se encuentra a menudo debajo del capó del Skoda Octavia.
El motor Volkswagen CBZA 1.2 TSI turboalimentado de 1.2 litros se ensambló de 2010 a 2015 y se instaló en modelos tan populares como el Caddy 3, el Golf de sexta generación. Además, esta unidad de potencia se encuentra a menudo debajo del capó del Audi A1, Skoda Roomster o Fabia.
El motor Volkswagen CBZB 1.2 TSI de 1.2 litros fue ensamblado por concern de 2009 a 2015 y se instaló en varios modelos de la compañía, incluidos los fabricados con las marcas Audi, Skoda y Seat. Hay una versión de esta unidad de potencia reducida hasta 90 HP bajo el índice CBZC.
El motor Volkswagen BMY 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2009 y se instaló en la quinta generación del Golf, Jetta, y también en un MONOVOLUMEN compacto basado en su Touran. Esta unidad de potencia se distinguió por la presencia tanto de la turbina KKK K03 como del …
El motor Volkswagen BWK 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros se ensambló de 2007 a 2008 y se instaló solo en las modificaciones básicas del muy popular modelo Tiguan. Esta unidad de potencia rápidamente dio paso a un motor EURO 5 similar con el índice CAVA.
El motor Volkswagen CAVA 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2008 a 2015 y se instaló solo en las modificaciones básicas del muy popular crossover Tiguan. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión EURO 5 del conocido motor con el índice BWK.
El motor Volkswagen CAVD de 1.4 litros se produjo en Mladá Boleslav de 2008 a 2018 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como Golf, Jetta, Tiguan y Scirocco. Esta unidad de potencia se distingue por la presencia tanto de una turbina convencional como de un sobrealimentador mecánico.
El motor Volkswagen CAXA 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la compañía de 2006 a 2016 y se instaló en casi todos los modelos conocidos de la empresa alemana de su época. Este motor fue el representante más común de la primera generación de motores TSI.
El motor turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1.4 litros se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modificaciones de metano de modelos tan populares como Passat y Touran. Esta unidad ha sido diseñada para funcionar con gas natural comprimido GNC.
El motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros se ensambló de 2010 a 2015 y se colocó en una versión rediseñada del popular crossover Tiguan, así como del Sharan y el Jetta. Esta unidad pertenecía a la serie actualizada y era significativamente más confiable que sus predecesoras.
