El motor de gasolina de 1.6 litros Volkswagen BAG 1.6 FSI se produjo de 2003 a 2006 y se instaló en la quinta generación del modelo Golf, el primer Touran, así como en el Audi A3 en la parte trasera del 8P. Esta unidad dio paso rápidamente a versiones mejoradas de motores FSI.
La serie EA111-FSI incluye: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2006 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 155 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 2004) — ciudad — carretera — combinado |
9.1 5.2 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2003 – 2006;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2003 – 2006;
- Volkswagen Touran 1 (1T) de 2003 a 2006.
Desventajas del motor VW BAG
- Este motor se considera caprichoso y también difícil de diagnosticar y reparar.
- Las válvulas de admisión, el conjunto del acelerador y la válvula EGR se cubren rápidamente de hollín.
- La cadena de distribución, de duración extremadamente corta, puede saltar después de aparcar en una marcha.
- Un recurso modesto tiene un regulador de fase, bobinas de encendido y un sensor de óxido de nitrógeno.
- Después de 100.000 km de recorrido, los anillos a menudo ya están caídos y aparece el consumo de aceite.
