El motor Volkswagen BME 1.2 HTP de 1.2 litros y 12 válvulas se produjo de 2004 a 2007 y se instaló en los modelos más compactos de la empresa alemana, como Polo, Ibiza y Fabia. Esta unidad de potencia es esencialmente solo una actualización del motor AZQ más famoso.
La serie EA111-HTP incluye: BMD, BME, CGPA.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2007 |
| Desplazamiento, cc | 1198 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 64 |
| Salida de par, Nm | 112 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo 2006) — ciudad — carretera — combinado |
7.7 5.1 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 85 |
El motor fue instalado en:
- Seat Córdoba 2 (6L) en 2004 – 2006;
- Seat Ibiza 3 (6L) en 2004 – 2006;
- Skoda Fabia 1 (6 años) de 2004 a 2007;
- Skoda Roomster 1 (5J) en 2006 – 2007;
- Volkswagen Polo 4 (9N) de 2004 a 2007.
Desventajas del motor VW BME
- El punto débil del motor es la corta cadena de distribución con un recurso de 50.000 km.
- Debido a un tensor hidráulico defectuoso, la cadena puede saltar después de estacionar en una velocidad.
- Las velocidades flotantes del motor a menudo son causadas por la contaminación del acelerador y la ventilación del cárter.
- Los inyectores de combustible y las bobinas de encendido tienen un recurso bastante modesto.
- Con un alto kilometraje, la compresión a menudo cae aquí debido al desgaste de la válvula.
