El motor Volkswagen BMD 1.2 HTP de 1.2 litros y 3 cilindros se ensambló de 2004 a 2009 y se instaló en varios modelos compactos populares de la empresa, como Fox, Polo, Ibiza y Fabia. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión actualizada del motor AWY más famoso.
La serie EA111-HTP incluye: BMD, BME, CGPA.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2009 |
| Desplazamiento, cc | 1198 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 54 |
| Salida de par, Nm | 106 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 6v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Fox 2006) — ciudad — carretera — combinado |
7.7 5.0 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 85 |
El motor fue instalado en:
- Seat Ibiza 3 (6L) en 2004 – 2007;
- Skoda Fabia 1 (6 años) en 2004 – 2006;
- Volkswagen Fox 1 (5Z) en 2005 – 2009;
- Volkswagen Polo 4 (9N) de 2004 a 2007.
Desventajas del motor VW BMD
- Los problemas más graves del motor están asociados con la cadena de distribución y su tensor hidráulico.
- La cadena puede estirarse hasta 50.000 km o saltar después de aparcar en una marcha.
- La razón del funcionamiento inestable de la unidad suele ser la contaminación del acelerador o de la ventilación del cárter.
- Los inyectores son sensibles a la calidad del combustible y las bobinas de encendido no duran mucho.
- En recorridos de más de 100.000 km, estos motores suelen sufrir quemaduras en las válvulas.
