El motor de gasolina Volkswagen CGPA 1.2 MPi de 1.2 litros se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modelos compactos de la empresa como Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Un motor similar, pero con 75 HP, se instaló en el popular Rapid bajo un índice CGPC diferente.
La serie EA111-HTP incluye: BMD, BME, CGPA.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1198 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 70 |
| Salida de par, Nm | 112 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo 2012) — ciudad — carretera — combinado |
7.3 4.5 5.5 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 85 |
El motor fue instalado en:
- Seat Ibiza 4 (6J) en 2010 – 2015;
- Skoda Fabia 2 (5J) en 2009 – 2014;
- Skoda Roomster 1 (5J) de 2009 a 2015;
- Volkswagen Polo 5 (6R) en 2010 – 2014.
Desventajas del motor VW CGPA
- La mayoría de las quejas en foros especializados recaen sobre un recurso muy modesto de la cadena de distribución.
- Debido al mal diseño del tensor, la cadena puede saltar por sí sola.
- Muy rápidamente, las boquillas se obstruyen aquí y las bobinas de encendido fallan.
- El motivo de la velocidad flotante del motor suele ser una ventilación del cárter o del acelerador obstruidos.
- Con un alto kilometraje, las válvulas a menudo se queman y la compresión en los cilindros cae.
