El motor diésel de 1,7 litros Opel A17DTR o LPL se fabricó entre 2009 y 2012 en la empresa del consorcio en Polonia y se instaló en modelos tan populares como Zafira y Astra. Esta unidad de potencia se fabricó entre 2006 y 2010 en la versión EURO 4 con el símbolo Z17DTR.
La familia A también incluye diésel: A13DTE, A17DTJ y A20DTH.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra H (A04) en 2009 – 2010;
- Opel Astra J (P10) en 2009 – 2012;
- Opel Zafira B (A05) en 2009 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1686 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 125 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 18.1 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Zafira 2010) — ciudad — carretera — combinado |
7.1 4.9 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~340 000 |
| Peso, kg | 175 |
Desventajas del motor A17DTR
- Sobre todo, este motor diésel teme al refrigerante de baja calidad;
- El anticongelante corroe los manguitos de las boquillas, la junta del intercambiador de calor y comienzan las fugas;
- Muchos propietarios se vieron obligados a reemplazar la turbina en un recorrido de 150 a 200 mil km;
- El mantenimiento regular, como siempre, requiere un filtro de partículas, así como una válvula EGR;
- Otros problemas están relacionados con el sistema de combustible confiable pero costoso de reparar.
