Motores EA113 o VW R4
La serie de motores VW EA113 de 4 cilindros se presentó por primera vez en 1996 como un reemplazo evolutivo de la popular línea de tren motriz EA827. Hay muchas versiones de motores, incluidos aquellos con inyección directa de combustible y turbocompresor.
De EA827 a EA113
En 1996, como resultado de la modernización de los motores de la serie EA827, apareció una nueva línea de EA113. Hubo muchas diferencias y, en primer lugar, los diseñadores se deshicieron del eje intermedio, el distribuidor fue reemplazado por un sistema de encendido moderno, la bomba de aceite fue impulsada desde el cigüeñal.
Las modificaciones junior de 1.6 litros adquirieron un bloque de cilindros de aluminio completamente nuevo, hubo dos sensores de detonación, pero en general, los cambios al principio fueron evolutivos. La transmisión de distribución permaneció impulsada por correa, la culata es principalmente de 8 válvulas con un árbol de levas.
Los motores tenían tres volúmenes de trabajo, las características de los modelos más populares de la tabla.
1,6 litros (1595 cc, 81 × 77,4 mm):
1.6 MPI 8v (1595 cc, 81 x 77,4 mm), inyección:
- AEH (100 hp / 145 Nm) para Audi A3 1 (8L), Seat Córdoba 1 (6K);
- AHL (100 hp / 145 Nm) para Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B) dea;
- AKL (101 hp / 145 Nm) para Audi A3 1 (8L), Seat Córdoba 1 (6K);
- ALZ (102 hp / 148 Nm) para Audi A4 B5 (8D), Seat Exeo 1 (3R);
- ANA (101 hp / 140 Nm) para Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B) dea;
- APF (100 hp / 145 Nm) para Audi A3 1 (8L), Seat Córdoba 1 (6K);
- ARM (101 hp / 145 Nm) para A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B) dea;
- AVU (102 hp / 148 Nm) para Audi A3 1 (8L), Skoda Octavia 1 (1U);
- BFQ (102 hp / 148 Nm) para Audi A3 1 (8L), Seat León 1 (1M);
- BGU (102 hp / 148 Nm) para Audi A3 2 (8P), Seat Altea 1 (5P);
- BSE (102 hp / 148 Nm) para Audi A3 2 (8P), Seat Altea 1 (5P);
- BSF (102 hp / 148 Nm) para Audi A3 2 (8P), Seat Altea 1 (5P);
1,8 litros (1781 cc, 81 × 86,4 mm):
1.8 20v 20v (1781 cc, 81 x 86,4 mm), inyección:
- AGN (125 hp / 170 Nm) para Audi A3 1 (8L), Seat León 1 (1M);
- APG (125 hp / 170 Nm) para Audi A3 1 (8L), Seat León 1 (1M);
2,0 litros (1984 cc, 82,5 × 92,8 mm):
2.0 MPI 8v (1984 cc, 82,5 x 92,8 mm), inyección:
- APK (116 hp / 170 Nm) para Skoda Octavia 1 (1U), VW Beetle 1 (9C);
- AQY (115 hp / 170 Nm) para VW Beetle 1 (9C), VW Bora 1 (1J);
- AXA (115 hp / 170 Nm) para VW Caravelle T5 (7H), VW Multivan T5 (7H);
- AZJ (115-116 hp / 172 Nm) para Skoda Octavia 1 (1U), VW Beetle 1 (9C);
- AZM (115 hp / 172 Nm) para Skoda Superb 1 (3U) dea, VW Passat B5 (3B) dea;
- ALT (130 hp / 195 Nm) para Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B);
- BSX (109 hp / 160 Nm) para VW Caddy 3 (2K), VW Touran 1 (1T);
Motores turbo EA113 1.8T
Casi inmediatamente después de los motores atmosféricos, aparecieron las unidades turboalimentadas, pero al principio solo se trataba de motores que estaban ubicados transversalmente debajo del capó del automóvil. Los motores turbo longitudinales utilizaron el antiguo bloque de la serie EA827 hasta el año 2000.
Como siempre, hemos resumido las características de los modelos más famosos en una tabla:
1.8T 20v (1781 cc, 81 x 86,4 mm), inyección:
- AGU (150 hp / 210 Nm) para Audi A3 1 (8L), Skoda Octavia 1 (1U);
- AWT (150 hp / 210 Nm) para Audi A4 B5 (8D), Audi A6 C5 (4B);
- AMB (170 hp / 225 Nm) para Audi A4 B6 (8E);
- AWC (150 hp / 220 Nm) para Seat Alhambra 1 (7M), VW Sharan 1 (7M);
- AWM (170 hp / 225 Nm) para Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B) dea;
- AUQ (180 hp / 235 Nm) para Audi A3 1 (8L), Audi TT 1 (8N);
Las unidades estaban equipadas con una culata de 5 válvulas por cilindro y transmisión por cadena del segundo árbol de levas; Con el tiempo, apareció aquí un tensor de cadena hidráulico controlado con una función de regulador de fase.
Motores EA113 2.0 FSI
En 2002, la compañía introdujo motores de inyección directa FSI de 2.0 litros. El bloque de cilindros se convirtió en aluminio, como antes en las unidades de potencia de 1.6 litros, pero la principal diferencia fue la nueva culata de 16 válvulas con un regulador de fase completo en el eje de admisión y, por supuesto, una bomba de combustible de alta presión. para inyectar gasolina directamente en el cilindro del motor.
2.0 FSI 16v (1984 cc, 82,5 x 92,8 mm), inyección directa:
- BVY (150 hp / 200 Nm) para Audi A3 2 (8P), Skoda Octavia 2 (1Z);
- BVZ (150 hp / 200 Nm) para Audi A3 2 (8P), Skoda Octavia 2 (1Z);
- AXW (150 hp / 200 Nm) para Audi A3 2 (8P), VW Golf 5 (1K);
Motores EA113 2.0 TFSI
En 2004, los diseñadores decidieron combinar inyección directa y turboalimentación en una sola unidad. El bloque de cilindros de hierro fundido se devolvió para fortalecerlo, y el cigüeñal y otros pistones también se reforzaron aquí. La transmisión de distribución se mantuvo igual, la correa más la cadena y el regulador de fase solo está en el eje de admisión.
2.0 TFSI 16v (1984 cc, 82,5 x 92,8 mm), inyección directa:
- AXX (200 hp / 280 Nm) para Audi A3 2 (8P), VW Golf 5 (1K);
- BPY (200 hp / 280 Nm) para Audi A3 2 (8P), VW Golf 5 (1K);
- BWA (200 hp / 280 Nm) para Audi A3 2 (8P), Audi TT 2 (8J);
- BHZ (265 hp / 350 Nm) para Audi S3 2 (8P);
- CDL (220-280 hp / 300-350 Nm) para Audi S3 2 (8P), Audi TT 2 (8J) (TTS);
Estos motores turbo se produjeron por poco tiempo y desde 2007 comenzaron a ser reemplazados por unidades EA888. Pero los motores atmosféricos de la serie EA113 aún se están ensamblando para el mercado en desarrollo.
| Motor | Años | Cilindrada | Potencia | Combustible | Distribución | Aceite | Vida útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi AEH | 1996–2007 | 1,6 L | 100 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~350 000 km |
| Audi ALT | 2000–2008 | 2,0 L | 130 hp | gasolina | cadena y correa | 4,2 L | ~300 000 km |
| Audi AMB | 2000–2005 | 1,8 L | 170 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 3,7 L | ~330 000 km |
| Audi ANA | 1999–2000 | 1,6 L | 101 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~330 000 km |
| Audi APG | 2000–2005 | 1,8 L | 125 hp | gasolina | cadena y correa | 4,5 L | ~350 000 km |
| Audi AXW | 2003–2005 | 2,0 L | 150 hp | gasolina | correa y cadena | 4,6 L | ~250 000 km |
| Audi BHZ | 2006–2008 | 2,0 L | 265 hp | gasolina, turbo | correa + cadena | ||
| Volkswagen AGN | 1996–2000 | 1,8 L | 125 hp | gasolina | cadena y correa | 4,5 L | ~330 000 km |
| Volkswagen AGU | 1996–2005 | 1,8 L | 150 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 4,5 L | ~320 000 km |
| Volkswagen AHL | 1996–2000 | 1,6 L | 100 hp | gasolina | correa | 4,0 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AKL | 1996–2010 | 1,6 L | 101 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~350 000 km |
| Volkswagen ALZ | 2000–2010 | 1,6 L | 102 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~330 000 km |
| Volkswagen APF | 1999–2000 | 1,6 L | 100 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~300 000 km |
| Volkswagen APK | 1998–2002 | 2,0 L | 116 hp | gasolina | correa | 4,0 L | ~420 000 km |
| Volkswagen AQY | 1998–2002 | 2,0 L | 115 hp | gasolina | correa | 4,0 L | ~400 000 km |
| Volkswagen ARM | 1999–2000 | 1,6 L | 101 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~330 000 km |
| Volkswagen AUQ | 2001–2006 | 1,8 L | 180 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 4,5 L | ~300 000 km |
| Volkswagen AVU | 2000–2002 | 1,6 L | 102 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~330 000 km |
| Volkswagen AWC | 2000–2010 | 1,8 L | 150 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 4,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen AWM | 2000–2005 | 1,8 L | 170 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 3,7 L | ~310 000 km |
| Volkswagen AWT | 2000–2008 | 1,8 L | 150 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 3,7 L | ~300 000 km |
| Volkswagen AXA | 2003–2015 | 2,0 L | 115 hp | gasolina | correa | 5,0 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AXX | 2004–2006 | 2,0 L | 200 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 4,6 L | ~240 000 km |
| Volkswagen AZJ | 2001–2010 | 2,0 L | 115–116 hp | gasolina | correa | 4,0 L | ~375 000 km |
| Volkswagen AZM | 2000–2008 | 2,0 L | 115 hp | gasolina | correa | 3,5 L | ~400 000 km |
| Volkswagen BFQ | 2002–2010 | 1,6 L | 102 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~340 000 km |
| Volkswagen BGU | 2003–2005 | 1,6 L | 102 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~340 000 km |
| Volkswagen BPY | 2005–2009 | 2,0 L | 200 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 4,6 L | ~250 000 km |
| Volkswagen BSE | 2005–2014 | 1,6 L | 102 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~400 000 km |
| Volkswagen BSF | 2005–2015 | 1,6 L | 102 hp | gasolina | correa | 4,5 L | ~350 000 km |
| Volkswagen BSX | 2006–2015 | 2,0 L | 109 hp | gasolina / metano | correa | 4,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen BVY | 2005–2010 | 2,0 L | 150 hp | gasolina | cadena y correa | 4,6 L | ~250 000 km |
| Volkswagen BVZ | 2005–2010 | 2,0 L | 150 hp | gasolina | cadena y correa | 4,6 L | ~260 000 km |
| Volkswagen BWA | 2005–2009 | 2,0 L | 200 hp | gasolina, turbo | cadena y correa | 4,6 L | ~260 000 km |
| Volkswagen CDL | 2008–2015 | 2,0 L | 220–280 hp | gasolina, turbo | correa + cadena |
Ningún motor coincide