El motor Volkswagen AXX 2.0 TFSI turboalimentado de 2.0 litros se ensambló de 2004 a 2006 y se instaló en la sexta generación del modelo Passat, el quinto Golf y también en el Audi A3 en la carrocería 8P. Esta unidad de potencia dio paso relativamente rápido a versiones actualizadas del motor.
La serie EA113-TFSI incluye: AXX, BPY, BWA.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2006 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf GTI 2006) — ciudad — carretera — combinado |
11.4 6.5 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 155 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2004 – 2006;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2004 – 2006;
- Volkswagen Passat B6 (3C) en 2005 – 2006.
Desventajas del motor VW AXX
- Este motor es famoso por su alto consumo de aceite y su mayor formación de carbono.
- Las válvulas de admisión y los amortiguadores de geometría variable en la admisión sufren de hollín.
- Aquí puedes deshacerte del quemador de aceite reemplazando los pistones originales por unos forjados.
- La correa de distribución recorre aquí unos 90.000 km, aproximadamente lo mismo que la cadena entre ejes.
- Hasta 100 mil km, el regulador de fase o el empujador del accionamiento de la bomba de combustible de alta presión pueden fallar.
- Las bobinas de encendido y la válvula de derivación N249 también tienen un recurso modesto.
