Motor Volkswagen AXX

El motor Volkswagen AXX 2.0 TFSI turboalimentado de 2.0 litros se ensambló de 2004 a 2006 y se instaló en la sexta generación del modelo Passat, el quinto Golf y también en el Audi A3 en la carrocería 8P. Esta unidad de potencia dio paso relativamente rápido a versiones actualizadas del motor.

La serie EA113-TFSI incluye: AXX, BPY, BWA.

Especificaciones

Años de producción 2004-2006
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 200
Salida de par, Nm 280
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase en el eje de admisión
Turboalimentación KKK K03
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf GTI 2006)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.4
6.5
8.2
Vida útil del motor, km ~240 000
Peso, kg 155

El motor fue instalado en:

  • Audi A3 2 (8P) en 2004 – 2006;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) en 2004 – 2006;
  • Volkswagen Passat B6 (3C) en 2005 – 2006.

Desventajas del motor VW AXX

  • Este motor es famoso por su alto consumo de aceite y su mayor formación de carbono.
  • Las válvulas de admisión y los amortiguadores de geometría variable en la admisión sufren de hollín.
  • Aquí puedes deshacerte del quemador de aceite reemplazando los pistones originales por unos forjados.
  • La correa de distribución recorre aquí unos 90.000 km, aproximadamente lo mismo que la cadena entre ejes.
  • Hasta 100 mil km, el regulador de fase o el empujador del accionamiento de la bomba de combustible de alta presión pueden fallar.
  • Las bobinas de encendido y la válvula de derivación N249 también tienen un recurso modesto.

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