El motor de gasolina Audi ALT de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2000 a 2008 y se instaló en modelos con motor longitudinal, como el A4, A6 o Passat. Esta unidad de potencia es conocida en el mercado de accesorios por su alto consumo de aceite.
La serie EA113-2.0 incluye: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 130 |
| Salida de par, Nm | 195 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2003) — ciudad — carretera — combinado |
11.4 5.9 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B6 (8E) en 2000 – 2004; A4 B7 (8E) en 2004 – 2008;
- Audi A6 C5 (4B) en 2001 – 2005;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 2001 a 2005.
Desventajas del motor Audi ALT
- En primer lugar, este motor es conocido por su impresionante consumo de aceite.
- En segundo lugar está el bajo recurso del tensor de cadena, que también es el regulador de fase.
- Los tubos de ventilación del cárter se agrietan periódicamente, lo que provoca fugas de aire.
- Además, la bomba de aceite y el sensor de presión del lubricante no son muy duraderos.
- En los casos de alto kilometraje, las novedosas válvulas de escape huecas a menudo estallan aquí.
