El motor de gasolina Volkswagen BVZ 2.0 FSI de 2.0 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en la quinta generación de los modelos Golf y Jetta, así como en el Passat B6 y el segundo Octavia. Esta unidad se diferenciaba de BVY en una relación de compresión más baja y una clase ambiental de EURO 2.
La serie EA113-FSI incluye: BVY, BVZ.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 2007) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 5.9 7.6 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2005 – 2006;
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Passat B6 (3C) de 2005 a 2008.
Desventajas del motor VW BVZ
- Esta unidad de potencia no tolera las heladas y en invierno es posible que simplemente no arranque.
- La razón del funcionamiento inestable del motor suele ser el hollín en las válvulas de admisión.
- El termostato, el regulador de fase y las bobinas de encendido tienen pocos recursos aquí.
- Los anillos rascadores de aceite suelen encontrarse a 100.000 km y comienza la quema de aceite.
