El motor Volkswagen CZPA 2.0 TSI turboalimentado de 2.0 litros se ensambló solo desde 2016 y se instala en los crossovers Tiguan o Skoda Kodiaq más populares. Esta unidad de potencia funciona con el ciclo Miller y pertenece a los motores económicos de la serie b.
La serie EA888 gen3b incluye: CZPA, CZPB, DKZA, CVKB, CYRB, CYRC.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2016 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | FSI + MPI |
| Potencia de salida, hp | 180 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 11.6 |
| Características | AVS en la ingesta |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | IHI IS20 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Tiguan 2017) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 6.4 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 132 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Kodiaq 1 (NS) desde 2016;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) desde 2016.
Desventajas del motor VW CZPA
- Ya existen numerosas quejas sobre el consumo de petróleo en los foros especializados;
- El recurso de la cadena de distribución ha aumentado, pero aún se acerca a los 150.000 km;
- Debido a la alta temperatura de funcionamiento de la unidad, la carcasa de la bomba de agua se deforma;
- Muchos problemas son causados por una bomba de aceite con un sistema de control de dos etapas.
