El motor diésel Volkswagen AXE 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2003 a 2009 y se instaló solo en minibuses Transporter, Caravelle o Multivan en la carrocería T5. Hay una modificación de esta unidad para EURO 4 con filtro de partículas e índice BPC.
La serie EA153 incluye: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2460 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 174 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | engranajes |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.4 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Multivan 2005) — ciudad — carretera — combinado |
10.8 6.4 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Caravelle T5 (7H) en 2003 – 2009;
- Volkswagen Multivan T5 (7H) de 2003 a 2009;
- Volkswagen Transporter T5 (7H) de 2003 a 2009.
Desventajas del motor VW AXE
- Los principales problemas son las fugas de los sellos de las boquillas y de la bomba tándem;
- Otro bloque de aluminio sin mangas teme mucho al combustible diésel en mal estado y es propenso a rayarse;
- A menudo, el intercambiador de calor del sistema de aceite tiene fugas aquí y el lubricante ingresa al anticongelante;
- Más cerca de los 200.000 km de recorrido, es posible que los balancines o las levas del árbol de levas ya se desgasten;
- Esta unidad todavía tiene muchos puntos débiles, pero son típicos de los motores diésel modernos.
