Motor Volkswagen AFT

El motor de popa Volkswagen de 1.6 litros se ensambló en la planta de la compañía de 1995 a 1999 y se instaló en modelos tan populares como el tercer Golf, el cuarto Passat y el Vento. Esta unidad fue uno de los primeros representantes de la nueva familia con un bloque de aluminio.

La serie EA827 de 1,6l incluye: PN, AFT, ADP.

Especificaciones

Años de producción 1995-1999
Desplazamiento, cc 1595
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 101
Salida de par, Nm 140
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 77.4
Relación de compresión 10.3 – 10.5
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 3 1996)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.9
6.1
7.9
Vida útil del motor, km ~300 000

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Golf 3 (1H) en 1995 – 1999;
  • Volkswagen Passat B4 (3A) en 1995 – 1996;
  • Volkswagen Polo 3 (6N) en 1995 – 1999;
  • Volkswagen Vento 1 (1H) en 1995 – 1998;
  • Seat Córdoba 1 (6K) en 1995 – 1999;
  • Seat Ibiza 2 (6K) en 1996 – 1999;
  • Seat Toledo 1 (1L) en 1996 – 1999.

Desventajas del motor VW AFT

  • Los principales problemas para los propietarios provienen de las revoluciones flotantes y las vibraciones del motor;
  • La lucha contra el funcionamiento inestable del motor comienza con el lavado de los inyectores y del acelerador;
  • Además, la válvula de escape del cárter falla a menudo y su tubo estalla;
  • El termostato y el sensor de temperatura anticongelante no tienen el recurso más alto;
  • En recorridos superiores a 200 mil km, debido al desgaste de anillos y tapones, comienza el consumo de aceite.

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