El motor Volkswagen CJMA 3.0 TDI de 3.0 litros fue producido por la empresa de 2010 a 2018 y se instaló en la modificación base del modelo Touareg, así como en la versión europea del Q7. Este motor es esencialmente una versión de un motor diesel bajo el índice CRCA, reducido a 204 HP.
La serie EA897 incluye: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2018 |
| Desplazamiento, cc | 2967 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 204 |
| Salida de par, Nm | 450 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 91.4 |
| Relación de compresión | 16.8 |
| Características | 2 x DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | GT 2256 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Touareg 2015) — ciudad — carretera — combinado |
8.5 6.7 7.4 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
| Peso, kg | 195 |
El motor fue instalado en:
- Audi Q7 1 (4L) en 2010 – 2015;
- Volkswagen Touareg 2 (7P) en 2010 – 2018.
Desventajas del motor VW CJMA
- Este motor se considera bastante fiable y rara vez preocupa a sus propietarios;
- La mayoría de los problemas del motor están asociados con los caprichos del sistema CR con inyectores piezoeléctricos;
- En segundo lugar en cuanto a número de quejas se encuentran las fugas de lubricante o anticongelante;
- Cerca de los 250.000 km, el filtro de partículas diésel y la válvula EGR suelen estar completamente obstruidos;
- En el mismo recorrido, pueden estirarse y requerir el reemplazo de la cadena de distribución.
