El motor diésel Audi DCPC 3.0 TDI de 3.0 litros se ensambla en la planta de Győr desde 2017 y se instala solo en el crossover Q5, muy popular en el mercado europeo. Este diésel pertenece a la serie EA897 EVO-2 y cumple con los estrictos estándares de emisiones Euro 6d-TEMP.
La serie EA897 incluye: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 2967 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 286 |
| Salida de par, Nm | 620 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 91.4 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | 2 x DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi Q5 2018) — ciudad — carretera — combinado |
7.1 6.0 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 190 |
El motor fue instalado en:
- Audi Q5 2 (FY) desde 2017.
Desventajas del motor Audi DCPC
- En foros especializados, sólo hay críticas favorables sobre su eficiencia energética;
- Se puede suponer que el sistema de combustible CR Bosch causará más problemas;
- Como siempre, muchos problemas estarán asociados con el filtro de partículas, así como con la válvula EGR;
- La sincronización se ha vuelto más compacta, por lo que es poco probable que el recurso de la cadena supere los 200 – 300 mil km.
