El motor de gasolina Ford AODA de 2.0 litros o 2.0 Duratec HE se ensambló de 2003 a 2011 y se instaló en la segunda generación del conocido modelo Focus y el monovolumen compacto C-MAX similar. Hubo una modificación de dicha unidad de potencia con el índice AODB para otros estándares ambientales.
Familia DURATEC HE:
1.8 L – CFBA, CHBA, QQDB;
2.0 L – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
2.3 L – SEWA, SEBA;
2.5 L – YTMA.
El motor fue instalado en:
- Ford C-Max Mk1 en 2003 – 2010;
- Ford Focus Mk2 en 2004 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1999 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 145 |
| Salida de par, Nm | 185 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83.1 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2005) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 5.4 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~340 000 |
| Peso, kg | 105 |
Desventajas del motor AODA
- A menudo, en los motores de esta línea hay consumo de aceite debido a la aparición de anillos;
- En segundo lugar está la cuña de las aletas de cambio de geometría en el colector de admisión;
- Además, la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible fallan regularmente;
- Después de 200 – 250 000 km, es posible que ya sea necesario reemplazar la cadena de distribución y el regulador de fase;
- El sello de aceite del cigüeñal trasero a menudo tiene fugas y las tuberías del sistema de ventilación del cárter se agrietan.
