El motor Volvo B5254T3 turbo de 2,5 litros se montó en la planta de Sjovde entre 2004 y 2008 y se instaló en los modelos más compactos de la compañía sueca, como el C30, S40 o V50. En los automóviles Ford, esta unidad de potencia se conocía con los índices HUBA, HUWA y HYDA.
La familia de Modular engine de 5 cilindros y 2,5 litros incluye: B5252S, B5254S, B5254T, B5254T2, B5254T3, B5254T4, B5254T6.
El motor fue instalado en:
- Volvo C30 I (533) en 2006 – 2008;
- Volvo C70 II (542) en 2005 – 2007;
- Volvo S40 II (544) en 2004 – 2007;
- Volvo V50 I (545) de 2004 a 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2008 |
| Desplazamiento, cc | 2522 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 220 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | BorgWarner K04 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S40 2005) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 6.4 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
Desventajas del motor B5254T3
- Muy a menudo, los propietarios en foros especializados se quejan de fallas en el sistema de control de fase;
- También en estos motores hay consumo de aceite debido a la ventilación del cárter obstruida;
- Otro problema común en el motor son las fugas en los sellos de aceite del árbol de levas delantero;
- La correa de distribución puede no pasar los 120.000 km prescritos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Después de 100.000 km de recorrido, a menudo es necesario sustituir la bomba, la bomba de combustible y el soporte del motor.
