Motor Volvo D4204T23

El motor diésel Volvo D4204T23 de 2.0 litros se ensambla en la planta de la empresa desde 2016 y se instala en el sedán S90, la camioneta V90 y los crossovers XC60 y XC90 con modificaciones D5. Un motor diésel de este tipo está equipado con dos turbinas, una de las cuales es VGT, así como un sistema PowerPulse.

Los motores Diesel Drive-E incluyen: D4204T8 y D4204T14.

El motor fue instalado en:

  • Volvo S90 II (234) desde 2016;
  • Volvo V90 2 desde 2016;
  • Volvo XC60 II (246) desde 2017;
  • Volvo XC90 II (256) desde 2016.

Especificaciones

Años de producción desde 2016
Desplazamiento, cc 1969
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 235
Salida de par, Nm 480
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82
Carrera del pistón, mm 93.2
Relación de compresión 15.8
Características PowerPulse
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación twin turbochargers
Aceite de motor recomendado 0W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 5.6
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo XC90 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.7
5.4
5.7
Vida útil del motor, km ~250 000

Desventajas del motor D4204T23

  • El problema más famoso de este tipo de motores diésel son los inyectores que siempre estallan;
  • Esto es especialmente cierto para los tubos de goma de la turbina, el intercooler y el sistema PowerPulse;
  • Además, a menudo hay fugas de grasa en los sellos y debajo de la tapa de la válvula;
  • La correa de distribución hay que cambiarla cada 120.000 km, o si se rompe, las válvulas se doblarán;
  • Hubo campañas de retirada del filtro de partículas, el colector de admisión y la EGR.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio