El motor Audi CRDB de 4.0 litros o RS7 4.0 TFSI fue producido por la compañía de 2013 a 2018 y se instaló en modelos cargados de la empresa alemana como el RS6 o RS7 en la carrocería C7. Hubo modificaciones de rendimiento aún más potentes con una unidad CWUC de 605 caballos de fuerza.
La serie EA824 incluye: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Especificaciones
| Años de producción | 2013-2018 |
| Desplazamiento, cc | 3993 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 560 |
| Salida de par, Nm | 700 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
| Carrera del pistón, mm | 89 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | AVS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | Bi-Turbo |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi RS7 2015) — ciudad — carretera — combinado |
13.3 7.3 9.5 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi RS6 C7 (4G) en 2013 – 2018;
- Audi RS7 C7 (4G) en 2013 – 2017.
Desventajas del motor Audi CRDB
- Los motores turbo de esta serie tienen mucho miedo de sobrecalentarse, cuidado con el sistema de refrigeración;
- A causa de la gasolina o el aceite de baja calidad en los cilindros del motor, se forman rápidamente marcas;
- El ahorro en lubricación reduce el recurso de las turbinas, a veces sirven menos de 100.000 km;
- Muy a menudo hay fugas en la bomba de inyección y el combustible de éstas pasa al aceite;
- Los puntos débiles del motor incluyen soportes activos y tensores de cadena de distribución superiores.
