Motor Chevrolet B15D2

El motor Chevrolet B15D2 o L2C de 1.5 litros se produce en la planta coreana desde 2012 y está instalado en varios modelos económicos de la compañía, como Cobalt y Spin. También es conocido por muchos propietarios de automóviles por el sedán Daewoo Gentra.

La serie B incluye motores: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.

El motor fue instalado en:

  • Chevrolet Cobalt T250 en 2013 – 2015;
  • Chevrolet Sail en 2014 – …;
  • Chevrolet Spin en 2012 – …;
  • Ravon Gentra en 2016 – …;
  • Ravon Nexia en 2016 – …;
  • Daewoo Gentra en 2013 – 2016.

Especificaciones

Inicio de producción 2012
Desplazamiento, cc 1485
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 106
Salida de par, Nm 141
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 74.7
Carrera del pistón, mm 84.7
Relación de compresión 10.2
Características VGIS
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.75
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Cobalt 2014)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.4
5.3
6.5
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg

Desventajas del motor B15D2

  • Hasta ahora, este motor ha demostrado ser bastante confiable, sin ninguna debilidad;
  • Debido a la contaminación de la válvula de mariposa, la velocidad del motor al ralentí puede flotar;
  • Los foros se quejan de fugas en el sello de aceite del cigüeñal delantero y en la tapa de válvulas;
  • El único problema con el motor es la necesidad de ajustes frecuentes de válvulas.

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