El motor Chrysler ECC o 420A de 2.0 litros y 16 válvulas se fabricó entre 1994 y 2005 y se instaló en muchos modelos populares como Neon, Avenger, Sebring, PT Cruiser. Existieron varias versiones de este motor, que eran muy diferentes entre sí.
La serie Neon también incluye motores de combustión interna: EBD, ECB, ECH, EDT, EDZ y EDV.
El motor fue instalado en:
- Chrysler Neon 1 (SX) en 1994 – 1999;
- Chrysler Neon 2 (PL) en 1999 – 2005;
- Chrysler Sebring 1 (JX) en 1995 – 2000;
- Chrysler Sebring 2 (JR) en 2000 – 2003;
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) en 2000 – 2005;
- Dodge Avenger 1 Coupé (FJ) en 1994 – 2000;
- Dodge Neon 1 (SX) en 1994 – 1999;
- Eagle Talon 2 en 1995 – 1998;
- Mitsubishi Eclipse 2G en 1994 – 1999;
- Plymouth Neon 1 en 1994 – 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1996 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 140 – 150 |
| Salida de par, Nm | 175 – 185 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler PT Cruiser 2003) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 7.9 9.8 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
Desventajas del motor ECC
- Se considera que el principal problema del motor de combustión interna de esta línea es el sobrecalentamiento con una rotura de la junta de la culata;
- Así que tenga cuidado con las fugas de anticongelante, las tuberías y un termostato a menudo se rompen aquí;
- No debemos olvidarnos del recurso de la correa de distribución de 100.000 km, cuando se rompe la válvula, se dobla;
- Al usar gasolina 92nd, el filtro de combustible y los inyectores se obstruyen rápidamente;
- En recorridos largos, a menudo se encuentran aquí un quemador de aceite y fugas de aceite de los sellos de aceite.
