El motor de gasolina Dodge ECH o Magnum 2.0 de 2.0 litros se construyó de 1999 a 2004 y se instaló en versiones deportivas del popular modelo Neon, como R / T o ACR. Este motor se distinguía de la unidad ECB por la presencia de un colector de admisión con geometría variable.
La serie Neon también incluye motores de combustión interna: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ y EDV.
El motor fue instalado en:
- Dodge Neon 2 (PL) en 1999 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1996 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 183 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Neon 2002) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.7 8.4 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
Desventajas del motor ECH
- Este es un motor raro que se instaló solo en las versiones deportivas del modelo Neon;
- La mayoría de los problemas aquí están en el sistema de enfriamiento: las mangueras y el termostato están agrietados;
- Por lo tanto, la avería más común es el sobrecalentamiento con rotura de juntas y deformación de la culata;
- Con un alto kilometraje, a menudo se encuentran fugas de grasa de los sellos de aceite o de los quemadores de aceite;
- El recurso de la correa de distribución es de unos 100.000 km, y cuando se rompe la válvula, suele doblarse.
