El motor turbo Dodge EDV de 2.4 litros se produjo en las fábricas de la empresa de 2002 a 2009 y se instaló en versiones cargadas de varios modelos, como el PT Cruiser GT o el Neon SRT-4. Había una versión ligeramente deformada de esta unidad de potencia bajo el índice EDT.
La serie Neon también incluye motores de combustión interna: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT y EDZ.
El motor fue instalado en:
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) en 2002 – 2009;
- Dodge Neon 2 (PL) en 2002 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2429 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 215 – 235 |
| Salida de par, Nm | 330 – 340 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 101 |
| Relación de compresión | 8.1 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04LR |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Neon 2004) — ciudad — carretera — combinado |
14.0 8.1 10.8 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
Desventajas del motor EDV
- Lo principal es monitorear el sistema de enfriamiento, ya que este motor a menudo se sobrecalienta;
- Además, aquí se producen regularmente fugas de anticongelante, lo que agrava la situación;
- La correa de distribución debe reemplazarse cada 100 000 km o, si se rompe, la válvula se doblará;
- Debido a la mala gasolina, los inyectores de combustible se obstruyen rápidamente y requieren lavado;
- Ya después de 100 – 150 mil kilómetros, puede aparecer un consumo de aceite decente.
