El motor turbo Chrysler EDT de 2.4 litros se ensambló en la planta de la compañía de 2002 a 2009 y se instaló solo en versiones cargadas del modelo PT Cruiser con transmisiones manuales y automáticas. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión reducida del famoso motor turbo EDV.
La serie Neon también incluye motores de combustión interna: EBD, ECB, ECC, ECH, EDZ y EDV.
El motor fue instalado en:
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) en 2002 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2429 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 182 |
| Salida de par, Nm | 285 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 101 |
| Relación de compresión | 8.1 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler PT Cruiser 2005) — ciudad — carretera — combinado |
15.4 9.1 11.8 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
Desventajas del motor EDT
- Mire el sistema de enfriamiento o el sobrecalentamiento conducirá rápidamente a la cabeza del bloque;
- También son comunes las fugas de anticongelante a través de grietas en las tuberías y un termostato;
- El recurso de la correa de distribución es de unos 100.000 km, y cuando se rompe, la válvula siempre se dobla aquí;
- Los inyectores de combustible no toleran la mala gasolina y requieren un enjuague regular;
- En una carrera de más de 150 000 km, esta unidad de potencia a menudo ya consume aceite.
