Motor Fiat 198A5000

El motor diésel de 2.0 litros Fiat 198A5000 o 2.0 Multijet se ensambló de 2008 a 2014 y se instaló en la segunda generación del modelo Bravo, muy popular en el mercado europeo. Esta unidad de potencia también se puede encontrar debajo del capó de un Lancia Delta de tercera generación similar.

Familia Multijet II: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000, 263A1000.

Especificaciones

Años de producción 2008-2014
Desplazamiento, cc 1956
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 165
Salida de par, Nm 360
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 90.4
Relación de compresión 16.5
Características DOHC, intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GTB1549V
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.9
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Bravo 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.9
4.3
5.3
Vida útil del motor, km ~270 000
Peso, kg 185

El motor fue instalado en:

  • Fiat Bravo II (198) en 2008 – 2012;
  • Lancia Delta III (844) en 2008 – 2014.

Desventajas del motor Fiat 198A5000

  • A menudo hay una rotación de las camisas debido a una caída en el rendimiento de la bomba de aceite;
  • El motivo suele ser el desgaste de la junta de la bomba, por la que comienza a pasar aire;
  • La turbina funciona aquí durante mucho tiempo, pero el tubo de suministro de aire de refuerzo a menudo estalla;
  • Más cerca de los 100.000 km, todas las juntas se secan y comienzan las fugas de lubricante y anticongelante;
  • Como en muchos motores diésel, el filtro de partículas diésel y la válvula EGR realizan tareas habituales.

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