El motor turbo Ford HUWA de 2.5 litros se produjo en la planta sueca de 2006 a 2010 y se instaló en la primera generación de la popular minivan S-MAX, pero solo antes del rediseño. Tal unidad de potencia es esencialmente solo una modificación del motor Volvo con el índice B5254T3.
Familia DURATEC ST/RS:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
El motor fue instalado en:
- Ford S-Max Mk1 en 2006 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2522 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 220 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | KKK K04 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford S-MAX 2008) — ciudad — carretera — combinado |
13.3 7.1 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~290 000 |
Desventajas del motor HUWA
- El punto débil de este motor son las válvulas y acoplamientos del sistema de control de fase;
- Además, muchos se enfrentan al consumo de lubricante debido a la ventilación del cárter obstruida;
- Por la misma razón, el aceite a menudo presiona a través de los sellos de aceite del árbol de levas delantero;
- Controle cuidadosamente el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, la válvula se dobla;
- En una carrera de 150 a 200 000 km, la bomba de combustible y la turbina a menudo requieren atención.
