El motor Toyota 5GR-FE V6 de 2.5 litros se produjo en una fábrica en China de 2005 a 2017 y se instaló solo en versiones locales de modelos tan populares como Crown y Reiz. Esta unidad de potencia tiene inyección distribuida de combustible y reguladores de fase duales tipo VVT-i.
El motor fue instalado en:
- Toyota Crown 12 (S180) en 2005 – 2009; Crown 13 (S200) en 2009 – 2015;
- Toyota Reiz 1 (X120) en 2005 – 2010; Reiz 2 (X130) en 2010 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2017 |
| Desplazamiento, cc | 2497 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 197 |
| Salida de par, Nm | 242 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 69.2 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | ACIS y ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Reiz 2011) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 7.3 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 160 |
Desventajas del motor 5GR-FE
- En los foros locales, el motor es mayoritariamente elogiado y a menudo sólo se queja de fugas de grasa.
- El problema con el chisporroteo de los reguladores de fase al arrancar el motor también se encuentra aquí.
- Es importante controlar el sistema de refrigeración, la junta se rompe por cualquier sobrecalentamiento.
- Los puntos débiles de las unidades de esta serie incluyen una bomba de agua y bobinas de encendido.
