El motor de gasolina General Motors LE9 de 2.4 litros se produjo en los USA de 2008 a 2018 y se instaló en modelos de preocupación tan populares como el Chevrolet Captiva, HHR y también el Malibu. Esta unidad de potencia era solo una versión actualizada del motor LE5 y es similar al Opel A24XE.
La segunda generación de GM Ecotec incluye: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2018 |
| Desplazamiento, cc | 2384 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 165 – 175 |
| Salida de par, Nm | 225 – 230 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Captiva 2012) — ciudad — carretera — combinado |
12.8 7.4 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 145 |
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Captiva 1 (C140) en 2011 – 2018;
- Chevrolet HHR 1 (GMT001) en 2008 – 2011;
- Chevrolet Malibu 7 (GMX386) en 2009 – 2012.
Desventajas del motor GM LE9
- Las principales quejas de los propietarios están relacionadas con el recurso bastante modesto de la cadena de distribución.
- El tensor de la cadena del equilibrador no es fiable (no incluido en el kit de sincronización).
- Si lo aprietas mucho con el recambio de cadenas, tendrás que comprar nuevos reguladores de fase.
- Después de 100.000 km de recorrido, a menudo se produce un consumo de lubricante debido a la aparición de anillos.
- Cabe señalar que constantemente aparecen grietas en el colector de escape.
