El motor LV7 de General Motors de 1.4 litros se produjo en una planta en Corea de 2015 a 2022 y se instaló solo en la cuarta generación del popular modelo compacto Chevrolet Spark. Esta unidad atmosférica es altamente confiable y tiene un recurso bastante decente.
Familia de Small Gasoline Engine: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.
Especificaciones
| Años de producción | 2015-2022 |
| Desplazamiento, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 98 |
| Salida de par, Nm | 128 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
| Carrera del pistón, mm | 81.3 |
| Relación de compresión | 10.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Spark 2018) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 6.2 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 98 |
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Spark 4 (M400) en 2015 – 2022.
Desventajas del motor GM LV7
- Este es un motor atmosférico simple y confiable y no tiene puntos débiles.
- En foros especializados, sobre todo lo elogian y sólo se quejan de raros fallos eléctricos.
- Hay una inyección de combustible distribuida y esta unidad no sufre hollín en las válvulas.
- La cadena de distribución es delgada, pero incluso con una conducción agresiva se estira después de 150.000 km.
- Cerca de los 200.000 km, el consumo de aceite se debe a los anillos rascadores de aceite.
