El motor turbo GM LFV de 1.5 litros se produce en fábricas de Estados Unidos y China desde 2014 y se instala en los populares sedanes Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse o el crossover Envision. Esta unidad de potencia también está instalada en varios modelos de la empresa china MG bajo el índice 1.5 TGI.
Familia de Small Gasoline Engine: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1490 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 163 – 169 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
| Carrera del pistón, mm | 86.6 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | MHI |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Malibu 2019) — ciudad — carretera — combinado |
8.1 6.5 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 115 |
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Malibu 9 (V400) desde 2015;
- Buick Envision 1 (D2XX) desde 2014;
- Buick LaCrosse 3 (P2XX) desde 2016.
Desventajas del motor GM LFV
- Este motor turbo es muy exigente con la calidad del combustible y del aceite utilizado;
- Los ahorros a menudo terminan con una detonación y la explosión de una partición en el pistón;
- También hubo muchos casos de desconexión del tubo del conjunto del acelerador;
- Hay muchas quejas en los foros especializados sobre el funcionamiento inadecuado del sistema start-stop;
- Como todas las unidades de inyección directa, las válvulas de admisión están cubiertas de hollín.
