El motor diésel Great Wall GW4D20 de 2.0 litros se produce en Baoding desde 2010 y se instala en SUV o camionetas pickup de la empresa, más conocido por el modelo Hover H5. Hay una modificación de esta unidad para una disposición transversal con el índice GW4D20B.
Motores diésel propios: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D, GW4D20T, GW4D20M.
En 2010, la empresa china Great Wall presentó un nuevo turbodiésel de 2.0 litros. Por su diseño, esta es la unidad Common Rail más típica con un bloque de cilindros de hierro fundido, una culata de aluminio de 16 válvulas con elevadores hidráulicos, una transmisión por correa dentada y una turbina de geometría variable BorgWarner BV43. Los motores están equipados con un sistema de combustible Delphi, pero también hay modificaciones con equipos Bosch y Xin Feng.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2010 |
| Desplazamiento, cc | 1996 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 140 – 150 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83.1 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 16.7 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner BV43 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40, 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Great Wall Hover H5 2012) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 7.6 8.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 215 (con archivos adjuntos) |
El motor fue instalado en:
- Great Wall Hover H5 en 2010 – 2017;
- Great Wall Wingle 6 en 2014 – 2021.
Desventajas del motor Great Wall GW4D20
- El problema más famoso de este motor diésel es la rotura de la junta de la culata debido al sobrecalentamiento. Aún no se ha encontrado el motivo exacto y aparentemente hay un error de diseño aquí.
- La mayoría de las modificaciones de esta unidad están equipadas con un sistema de combustible Delphi, cuyas boquillas se desgastan muy rápidamente debido a las impurezas del combustible diesel. Se recomienda encarecidamente al propietario cambiar el filtro con más frecuencia y no verter nada en el depósito.
- En foros especializados se quejan periódicamente del consumo de aceite, de las fugas de lubricante y anticongelante, de la ventilación del sistema de combustible y de la escasez de recursos de la bomba de agua y del turbocompresor. Vigila también el estado de la correa de distribución, no dura mucho y cuando se rompe dobla las válvulas.
