El motor diésel Hyundai D4FC o 1.4 CRDi de 1.4 litros se produjo entre 2010 y 2018 en una planta en Žilina, Eslovaquia, y se instaló en modelos como i20, i30, Rio, Ceed y Venga. Hubo dos generaciones de dicha unidad: para los estándares ambientales Euro 5 y actualizada para Euro 6.
A principios de 2010, un diesel U2 de 1.4 litros debutó en el modelo Kia Venga. El motor se ofreció en dos versiones de 75 y 90 CV, pero con el mismo par de 220 Nm. Estructuralmente, se trata de una unidad diésel moderna para Euro 5 con bloque de hierro fundido y culata DOHC de aluminio de 16 válvulas con compensadores hidráulicos, transmisión por cadena de distribución, turbina convencional MHI TD025S2 y sistema de combustible Bosch Common Rail de 1800 bares.
En 2014, apareció una versión actualizada de esta unidad para Euro 6 más estricta, que se distinguió por una relación de compresión reducida de 17 a 16 y un par aumentado a 240 Nm.
Familia U: D3FA, D4FA, D4FA-IND, D4FB, D4FC, D4FD, D4FE.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2018 |
| Cilindrada, cc | 1396 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 75 – 90 |
| Par motor, Nm | 220 (EURO 5) 240 (EURO 6) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 79 |
| Relación de compresión | 17.0 (EURO 5) 16.0 (EURO 6) |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30, 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 5 EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai i20 2015) — ciudad — carretera — combinado |
4.5 3.3 3.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 152.3 |
El motor fue instalado en:
- Hyundai i20 1 (PB) en 2010 – 2012, i20 2 (GB) en 2014 – 2018;
- Hyundai ix20 1 (JC) en 2010 – 2018;
- Hyundai i30 2 (GD) en 2011 – 2015;
- Kia Ceed 2 (JD) en 2012 – 2013;
- Kia Venga 1 (YN) en 2010 – 2018;
- Kia Rio 3 (UB) en 2011 – 2017, Río 4 (YB) en 2017 – 2018.
Desventajas del motor Hyundai D4FC
- Este motor diesel está equipado con un sistema de combustible Bosch Common Rail completamente confiable y en foros especializados solo se quejan de fallas frecuentes del regulador de presión de combustible en el riel.
- Un gran problema para el propietario aquí es la rápida contaminación del colector de admisión, tiene que limpiarse cada 50 000 km. Aproximadamente al mismo tiempo, la válvula EGR está obstruida.
- Una cadena de distribución, que consiste en un par de cadenas de rodillos, se distingue por un recurso muy modesto, a veces se estiran y traquetean fuertemente ya por 100,000 km, y cuando la cadena salta, las válvulas se doblan.
- Otro punto débil no es la bomba de combustible de baja presión más confiable, el sensor de posición del cigüeñal y las fugas regulares de aceite debajo de la tapa de la válvula.
Preguntas frecuentes sobre el Hyundai-Kia D4FC
¿Cuánta potencia tiene el Hyundai-Kia D4FC?
Potencia del Hyundai-Kia D4FC, hp: 75 - 90. Par, Nm: 220 (EURO 5); 240 (EURO 6).
¿Cuánto aceite lleva el Hyundai-Kia D4FC y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.7 litros. Aceite recomendado: 0W-30, 5W-30.
¿El Hyundai-Kia D4FC tiene correa o cadena de distribución?
El Hyundai-Kia D4FC tiene distribución por cadena.
¿El Hyundai-Kia D4FC tiene turbo?
Sí, el Hyundai-Kia D4FC es turboalimentado.
¿Hay que ajustar las válvulas del Hyundai-Kia D4FC?
No, el Hyundai-Kia D4FC tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Hyundai-Kia D4FC?
La vida útil típica del Hyundai-Kia D4FC es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Hyundai-Kia D4FC?
Hyundai i20 2015: ciudad 4.5, carretera 3.3, combinado 3.7 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Hyundai-Kia D4FC?
Hyundai i20 1 (PB) en 2010 - 2012, i20 2 (GB) en 2014 - 2018; Hyundai ix20 1 (JC) en 2010 - 2018; Hyundai i30 2 (GD) en 2011 - 2015; Kia Ceed 2 (JD) en 2012 - 2013; Kia Venga 1 (YN) en 2010 - 2018; Kia Rio 3 (UB) en 2011 - 2017, Río 4 (YB) en 2017 - 2018.
¿Cuáles son los problemas típicos del Hyundai-Kia D4FC?
Este motor diesel está equipado con un sistema de combustible Bosch Common Rail completamente confiable y en foros especializados solo se quejan de fallas frecuentes del regulador de presión de combustible en el riel. Un gran problema para el propietario aquí es la rápida contaminación del colector de admisión, tiene que limpiarse cada 50 000 km. Aproximadamente al mismo tiempo, la válvula EGR está obstruida. Todos los problemas conocidos.
