Motor Hyundai G4GM

El motor Hyundai G4GM de 1.8 litros se ensambló en una fábrica en Corea del Sur de 1995 a 2000 y se instaló en el Lantra en la carrocería J2, así como en el Coupé creado sobre esta base, pero solo antes del rediseño. De toda la línea, este es el motor más raro, ya que no se instaló en todos los mercados.

La familia Beta incluye motores: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

El motor fue instalado en:

  • Hyundai Coupé 1 (RD) en 1996 – 1999;
  • Hyundai Lantra 2 (RD) de 1995 a 2000.

Especificaciones

Años de producción 1995-2000
Desplazamiento, cc 1795
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 128 – 132
Salida de par, Nm 165 – 170
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82
Carrera del pistón, mm 85
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Coupe 1997)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.7
7.8
8.9
Vida útil del motor, km ~320 000
Peso, kg 135.6

Desventajas del motor Hyundai G4GM

  • Las unidades de los primeros años tuvieron problemas con la calidad de construcción, así como con algunos componentes;
  • Es mejor no ahorrar en lubricación o los elevadores hidráulicos golpearán incluso antes de los 100.000 km;
  • La correa de distribución se cambia cada 60.000 km, pero puede romperse antes y las válvulas se doblarán;
  • Después de 200.000 km, el consumo de aceite se produce a menudo debido al desgaste de anillos y tapones;
  • Y aquí el colector de escape se agrieta a menudo e incluso hubo una campaña de retirada del mercado.

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