El motor Hyundai G4LC de 1.4 litros y 16 válvulas fue presentado por la compañía en 2014 y es conocido en muchos mercados por modelos tan populares como Rio 4 y Solaris 2. En Europa, esta unidad de potencia se encontró en el i20, i30, Ceed , Stonic y el Accent de quinta generación.
Familia Kappa R4: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE.
En 2014, el motor de 1.4 litros de la familia Kappa debutó en la segunda generación del modelo i20. Este es un motor típico para su época, equipado con inyección de combustible multipuerto con un bloque de aluminio, camisas de hierro fundido, una cabeza de 16 válvulas con elevadores hidráulicos, una cadena de distribución y Phasers Dual CVVT en los árboles de levas de admisión y escape. También hay un colector de admisión de plástico con un sistema de cambio de geometría VIS.
El fabricante tuvo en cuenta la experiencia problemática de operar el motor G4FA de 1.4 litros de la serie Gamma y equipó el motor G4LC con boquillas de aceite de enfriamiento de pistón, y también modificó el colector de escape para que las migas de catalizador no pudieran ingresar a los cilindros.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Accent 5 (YC) desde 2017;
- Hyundai i20 2 (GB) en 2014 – 2018;
- Hyundai i30 2 (GD) en 2015 – 2017; i30 3 (PD) desde 2017;
- Hyundai Solaris 2 (HC) desde 2017;
- Kia Ceed 2 (JD) en 2015 – 2018; Ceed 3 (CD) desde 2018;
- Kia Rio 4 (FB) desde 2017; Río 4 (YB) desde 2017;
- Kia Rio X-Line 1 (FB) desde 2017;
- Kia Rio X 1 (FB) desde 2020;
- Kia Stonic 1 (YB) en 2017 – 2019.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1368 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 100 |
| Salida de par, Nm | 133 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30, 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Solaris 2018) — ciudad — carretera — combinado |
7.2 4.8 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 85.9 (sin archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G4LC
- El único problema ampliamente conocido con esta unidad de potencia es el quemador de aceite. El fabricante ha aligerado el diseño del motor en 14 kg en comparación con el motor G4FA, y a los 150 000 km suele aparecer un consumo de lubricante debido al desgaste de la biela y el grupo de pistones.
- Aquí se instala una cadena de hoja simple, pero debido a la baja potencia del motor, tiene un recurso decente. Sin embargo, para los conductores activos, la cadena se estira rápidamente.
- En foros especializados se quejan de la carga vibratoria de esta unidad, el ruidoso funcionamiento de las boquillas, el modesto recurso de la bomba de agua y las fugas periódicas de aceite y refrigerante.
