El motor Hyundai G3HA de 3 cilindros y 0,8 litros fue ensamblado por la empresa entre 2011 y 2019 y se instaló únicamente en el modelo compacto Eon, que se vendió en varios países asiáticos. Este motor forma parte de la serie iRDE 2, especialmente económica, y existe en una versión de gas.
Familia Épsilon: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Eon 1 (HA) en 2011 – 2019.
Especificaciones
| Años de producción | 2011-2019 |
| Desplazamiento, cc | 814 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 56 |
| Salida de par, Nm | 75 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 9v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 67 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Eon 2015) — ciudad — carretera — combinado |
5.8 3.8 4.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
Desventajas del motor Hyundai G3HA
- En foros especializados se quejan de un funcionamiento ruidoso y fuertes vibraciones del motor.
- Además, muchos problemas son causados por la contaminación del acelerador, el controlador de ralentí y la ventilación del cárter.
- Las bujías y los cables de alto voltaje se distinguen aquí por su bajo recurso.
- Y no te olvides de ajustar el juego térmico de las válvulas cada 90.000 km.
