El motor Hyundai-Kia G6DM o 3.3 GDi de 3.3 litros ha sido producido por la empresa desde 2016 y está instalado en los sedanes de tracción delantera Cadenza o Grandeur, así como en las minivans Carnival. Para K900 en algunos mercados, este motor se adaptó para tracción trasera y se redujo a 249 hp.
Familia Lambda 3.3L: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Grandeur 6 (IG) desde 2017;
- Kia Cadenza 2 (YG) en 2016 – 2021;
- Kia Carnival 3 (YP) en 2018 – 2020;
- Kia K900 2 (RJ) desde 2018.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2016 |
| Desplazamiento, cc | 3342 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 285 – 295 249 (versión para K900 en algunos mercados) |
| Salida de par, Nm | 336 – 347 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 83.8 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia K900 2020) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 8.2 10.5 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 216 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G6DM
- El principal problema de las unidades GDi es la formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión;
- El motor de aluminio tiene miedo de sobrecalentarse, así que vigile su sistema de enfriamiento;
- Aún no está claro cuánto durarán las cadenas de tiempo, el recurso era bajo en el predecesor;
- Aquí no se proporcionan elevadores hidráulicos y será necesario ajustar las holguras de las válvulas.
