El motor Hyundai G4NN o Smartstream G 2.0 T-GDI de 2.0 litros se produce desde 2019 y está instalado en versiones chinas de modelos como Custo, Sonata, Kia K5 y Carnival. Este motor turbo se encuentra en algunos automóviles de otros países asiáticos.
La familia Nu incluye motores: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2019 |
| Desplazamiento, cc | 1975 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 233 – 240 |
| Salida de par, Nm | 353 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | ISG |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia K5 2021) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 5.5 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 121 |
El motor fue instalado en:
- Hyundai Custo 1 (KU) desde 2021;
- Hyundai Sonata 8 (DN8) desde 2019;
- Kia Carnival 4 (KA4) desde 2021;
- Kia K5 3 (DL3) desde 2020.
Desventajas del motor Hyundai G4NN
- En foros especializados, es principalmente elogiado y regañado solo por el sistema Start-Stop.
- Como todos los motores de inyección directa, sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- Además, para los motores de esta línea, la cadena de distribución no tiene un recurso muy elevado.
