El motor turbo de 3.5 litros Hyundai-Genesis G6DS o Smartstream G 3.5 T-GDi se produce desde 2020 y se coloca en los modelos de tracción trasera de la empresa, principalmente bajo la marca Genesis. Este motor se distingue por la presencia de un sistema de inyección de combustible combinado GDi + MPi.
Familia Lambda 3.5L: G6DC, G6DS, G6DU, G6DT, G6DV.
El motor fue instalado en:
- Génesis G80 2 (RG3) desde 2020;
- Génesis GV70 1 (JK1) desde 2020;
- Génesis GV80 1 (JX1) desde 2020.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 3470 |
| Sistema de combustible | GDi + MPi |
| Potencia de salida, hp | 380 |
| Salida de par, Nm | 530 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 87 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | ITM |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Genesis G80 2021) — ciudad — carretera — combinado |
15.8 7.8 10.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 225 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G6DS
- El sistema de inyección de combustible combinado salva al motor de las válvulas de coquización;
- Por lo general, los potentes motores sobrealimentados tienen un recurso bastante modesto para una cadena de tiempo;
- Pronto descubriremos si el nuevo sistema de refrigeración ayudará a resolver el problema del sobrecalentamiento;
- Veamos también la confiabilidad de unidades como las bombas de aceite de desplazamiento variable.
