El motor Hyundai-Kia G6DT o Smartstream G 3.5 GDi de 3.5 litros se produce desde 2021 y actualmente se instala solo en las versiones superiores del popular sedán Kia K8 en el mercado coreano. El motor se distingue por la presencia de inyección combinada, es decir, tanto directa como distribuida.
Familia Lambda 3.5L: G6DC, G6DS, G6DU, G6DT, G6DV.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2021 |
| Desplazamiento, cc | 3470 |
| Sistema de combustible | GDi + MPi |
| Potencia de salida, hp | 300 |
| Salida de par, Nm | 359 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 87 |
| Relación de compresión | 12.3 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia K8 2022) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 7.5 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 205 |
El motor fue instalado en:
- Kia K8 1 (GL3) desde 2021.
Desventajas del motor Hyundai G6DT
- En foros especializados, el motor es elogiado por su tracción decente y consumo moderado de combustible.
- Como todos los V6 de aluminio, este motor tiene miedo de sobrecalentarse, vigile el enfriamiento.
- Aún no se han encontrado quejas sobre el quemador de aceite, pero en general los motores de esta familia son propensos a ello.
- Hay elevadores hidráulicos en la culata de cilindros y no es necesario ajustar la holgura de válvulas.
