El motor de gasolina de 2.0 litros Jaguar AJ200P o 2.0 Ingenium se produce desde 2017 y se instala en modelos tan populares de la empresa británica como XE, XF, F-Pace y E-Pace. Una unidad de potencia similar se coloca en los SUV Land Rover con un índice diferente PT204.
Motores de la serie Ingenium: AJ200P, AJ200D.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 1997 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 200 – 300 |
| Salida de par, Nm | 320 – 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92.29 |
| Relación de compresión | 9.5 – 10.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | twin-scroll |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar XE 2020) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 5.8 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 120 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar XE 1 (X760) desde 2017;
- Jaguar XF 2 (X260) desde 2017;
- Jaguar E-Pace 1 (X540) desde 2018;
- Jaguar F-Pace 1 (X761) desde 2017;
- Jaguar F-Type 1 (X152) desde 2017.
Desventajas del motor Jaguar AJ200P
- A pesar del corto período de producción, este motor ya ha estado marcado por una gran cantidad de problemas;
- En unidades de los primeros años de producción, el tubo de aire de carga se rompe con frecuencia;
- Los pernos de fijación de la polea del cigüeñal demasiado largos provocan que la bomba de aceite se atasque;
- Además, el embrague regulador de fase en el eje de admisión se distingue aquí por un recurso modesto;
- Cerca de 150.000 km, es necesario sustituir la cadena de distribución con frecuencia.
